GIORNALE RADIOPIU 09 AGOSTO 2020 DIRETTORE MIRKO MEZZACASA

SAN VITO DI CADORE Una donna ha segnalato  l’assenza del marito, partito alle 8 per il trail Rocchette – Croda da Lago improvvisamente non più raggiungibile e con la traccia Gps ferma alle 10. Fortunatamente alle 14 l’uomo, 62 anni di Venezia, ha risposto al telefono e si trovava a Pianozes. Le squadre sono state fatte rientrare, come l’elicottero del Suem di Pieve di Cadore arrivato in zona per sorvolare il percorso.

SELVA DI CADORE Un escursionista è  scivolato tra Casera Mondeval di sotto e il sito mesolitico, lungo il sentiero numero 466, che da Forcella Ambrizzola scende a Toffol. L’uomo, D.M., 37 anni, di Dolo (VE), che si trovava con la moglie ha  riportato un  trauma alla caviglia, è stato raggiunto da una squadra avvicinatasi in jeep, per poi proseguire a piedi per due chilometri e mezzo. Una volta da lui, i soccorritori lo hanno stabilizzato e imbarellato, per trasportarlo fino alla strada e affidarlo all’ambulanza diretta all’ospedale di Agordo.

ROCCA PIETORE  Un escursionista  si è sentito poco bene, mentre con un gruppo di persone stava percorrendo una strada forestale sopra Caracoi, a Rocca Pietore. Raggiunto in fuoristrada da una squadra del Soccorso alpino della Val Pettorina, l’uomo, un cinquantenne di Como, è stato accompagnato all’ambulanza e trasportato per accertamenti all’ospedale di Agordo.

RECUPERATI IN FERRATA AL LIMITE DELLE EFFEMERIDI

CADORE  Ieri sera  alle 20 l’elicottero del Suem di Pieve di Cadore è decollato verso le Tre Cime di Lavaredo, dove una cordata di alpinisti stranieri, sbagliate le doppie di rientro dalla Grande, era rimasta bloccata all’altezza della Piramide. I due sono stati individuati e recuperati, a limite effemeridi, con il verricello dall’eliambulanza e trasportati al Rifugio Lavaredo.

VAL DI ZOLDO Una squadra del Soccorso alpino della Val di Zoldo si è invece portata al Bivacco Angelini, sopra la Val Barance nel Gruppo del San Sebastiano, per un escursionista affaticato e impossibilitato a proseguire. La squadra lo ha raggiunto e lo accompagnerà a valle. Il Soccorso alpino di Agordo infine è stato attivato per due escursionisti incrodati sulle Pale di San Lucano.

La sperimentazione sarà in vigore fino a fine ottobre e, se questo nuovo servizio si dimostrerà efficace, verrà proposto anche in altri periodi dell’anno. 

AGORDO Sono accessibili le Isole Ecologiche progettate da Valpe Ambiente e Unione Montana Agordina, un nuovo servizio sperimentale che integra la raccolta porta a porta già presente nel territorio: grazie ai diversi scomparti di cui sono dotate, queste strutture consentono alle persone che soggiornano nel territorio di smaltire correttamente i rifiuti differenziati prima di tornare a casa. Le Isole Ecologiche si trovano a Canale D’Agordo, presso il parcheggio sulla SP 346, in direzione Falcade, sulla sinistra 250 m dopo l’incrocio per il centro di Canale d’Agordo e ad Alleghe (loc. Caprile), presso parcheggio del Campo Sportivo, in Corso Veneto (SR 203).  A questo nuovo servizio possono accedere i proprietari di seconda casa o i turisti in affi­tto solo per l’ultimo conferimento dei rifiuti al termine delle vacanze, mentre per la durata del soggiorno le utenze devono utilizzeranno il servizio ordinario di raccolta porta a porta. Per accedere all’Isola Ecologica è necessario identificarsi utilizzando un QR code personale, che è stato inviato a tutte le utenze abilitate con un’apposita lettera informativa. I turisti in affitto potranno richiedere al proprietario della struttura il codice da utilizzare e poi restituire a conclusione del soggiorno. E’ possibile richiedere il codice anche contattando i numeri 0437 640462 / 0437 643621 (lun-ven 8.30/18.00, sabato 8.30/13.00) o inviando una mail a [email protected].

“L’ultimo conferimento rappresenta un punto debole del sistema porta a porta che va migliorato sicuramente – ha dichiarato il presidente dell’Unione Montana Agordina Michele Costa – Molte volte è stato segnalato ed ora siamo fiduciosi che la sperimentazione in partenza possa avere successo. Vedremo i risultati finali tra qualche settimana, ma sono ottimista.”

Per maggiori informazioni consultare il sito valpeambiente.it

MENO CONTAGI MA PREOCCUPA IL RIENTRO DALLE FERIE 

NELLE ULTIME 24 ORE 66 CASI DI NUOVI POSITIVI E 60 PERSONE IN PIU’ IN ISOLAMENTO

ISOLAMENTI DOMICILIARI: VENETO 5272 (+60 – 82 CON SINTOMI), PADOVA 981 (+100 – 10), BELLUNO 206 (+10 – 18), ROVIGO 307 (-8 – 10), TREVISO 1105 (-24 – 11), VENEZIA 748 (+39 – 14), VERONA 1126 (-61 – 15), VICENZA 797 (+137 – 4)

DA IERI SERA

I NUMERI  IN VENETO: TOTALE POSITIVI  20634  (+66)  ATTUALMENTE POSITIVI 1225  (0)  DECESSI  2083  (0) NEGATIVIZZATI  17326 17160 (-42) RICOVERATI  110 (+2 –30 POSITIVI 80  NEGATIVIZZATI), NEGLI OSPEDALI DI COMUNITA’ RICOVERATI 16 (-1 – 5 POSITIVI,  10 NEGATIVIZZATI), IN TERAPIA INTENSIVA 7 (-2 – 5 POSITIVI,  2 NEGATIVIZZATI). DIMESSI 3767 (+1) NEGLI OSPEDALI AREA NON CRITICA 330 (+3)  I NUMERI IN PROVINCIA: TOTALE CONTAGI 1213 (+1) , ATTUALMENTE POSITIVI 13 (+1) , DECEDUTI 113 (0), NEGATIVIZZATI 1087  (+1) RICOVERATI IN OSPEDALE AL SAN MARTINO 0

CORONAVIRUS: AGGIORNAMENTO NAZIONALE 08 AGOSTO

NELLE ULTIME 24 ORE 66 CASI DI NUOVI POSITIVI E 60 PERSONE IN PIU’ IN ISOLAMENTO

UN NUOVO POSITIVO IN ULSS 1 DOLOMITI

BELLUNO Dopo alcuni giorni di assenza di positività alla ricerca del virus Sars Cov 2, il aboratorio ha individuato un soggetto positivo al tampone. Si tratta di un giovane residente nella Ulss, proveniente da Malta, che a seguito di lieve sintomatologia respiratoria aveva già eseguito privatamente il test che aveva evidenziato una probabile positività ora confermata. Conviventi e contatti stretti del soggetto, chiaramente isolato, sono stati sottoposti a quarantena. Sono state, inoltre, effettuate le dovute comunicazioni alle autorità di frontiera in relazione al viaggio aereo. Proseguono le consuete attività di isolamento preventivo dei soggetti con sintomatologia simil Covid e delle persone in arrivo dall’estero.

IL PD HA PRESENTATO A BELLUNO LA LISTA BELLUNESE PER LE REGIONALI DI SETTEMBRE

di Moreno Gioli

BOND (FI): BASTA QUESTIONE NORD-SUD, PANDEMIA SIA OCCASIONE DI RILANCIO DELL’INTERO PAESE

ROMA “In periodo di emergenza e di disastro post pandemia da Covid, non possiamo continuare a sentir parlare di Nord e Sud. Al nostro Paese occorre un piano strategico per salvare il sistema economico tutto”. Così il deputato di Forza Italia, Dario Bond, interviene commentando le parole del premier Conte dopo l’ultimo CDM e mentre il Governo si prepara ad un uscire con il Decreto Agosto. 

IL DEPUTATO DI FORZA ITALIA DARIO BOND

LUPI IN VALBELLUNA, BOND (FI): «PROBLEMA SOCIALE NON SOLO AGRICOLO: INTERVENGA IL MINISTRO COSTA CON UN PIANO DI GESTIONE»

ROMA «Il ministro Costa predisponga un piano nazionale di gestione del lupo, tarato sulle esigenze specifiche dei singoli territori. A Belluno non possiamo più andare avanti così». È la richiesta del deputato di Forza Italia Dario Bond, che sta raccogliendo segnalazioni da parte degli allevatori della montagna, ma non solo. 

AI MICROFONI DI RADIO PIU’ DARIO BOND

BANCHI IN LEGNO REALIZZATI DA FALEGNAMI ITALIANI, BUSSONE (UNCEM): “RENZO PIANO HA RAGIONE MA AGISCA CON I TERRITORI E LE ISTITUZIONI PER GENERARE FILIERE FORESTE-LEGNO SOSTENIBILI E INTELLIGENTI. LAVORIAMO INSIEME, ARCHITETTO”

ROMA “La proposta di Renzo Piano di realizzare banchi in legno per le scuole italiane, con le falegnamerie del Paese impegnate insieme nell’impresa, ci piace. Come dire di no. È però importante che con Renzo Piano si possano fare una serie di azioni che permettano a monte di concretizzare, almeno in parte, le realizzazioni da lui proposte. L’Architetto sa che in Italia non ci sono più segherie, che il materiale lavorato dai falegnami è al 95% importato dall’estero, che 11 milioni di ettari di foreste non sono oggi gestiti e continuano ad aumentare. E allora, come avevamo già fatto con Stefano Boeri, Uncem lancia una proposta al Senatore Architetto genovese. E cioé di lavorare insieme per la piena attuazione della Strategia forestale nazionale, per dare piene funzioni ai boschi italiani, per evitare che, per realizzare un banco come per realizzare una scuola, si debba ricorrere a lamellare e x-lam che arriva dall’estero. Perché, se non ripartiamo dalle filiere territoriali, dalle segherie di valle, da una nuova cultura di territorio, neanche un banco riusciremo a fare. Tantomeno delle scuole, interi edifici. Per questo con Piano, grande ambasciatore del made in Italy nel mondo, possiamo lavorare affinché dai banchi si passi alle scuole. Abbiamo bisogno, lo sanno bene le Ministre Azzolina e Bellanova, di edifici scolastici sicuri e antisismici, intelligenti e sostenibili. Il legno lo permette più di ogni altro materiale. Edifici scolastici e strutture pubbliche che nascano da filiere bosco-legno intelligenti e sostenibili. Edifici belli. E Renzo Piano sa cosa sia la bellezza di un’opera. A oggi, per realizzare una casa in legno, in un mercato che cresce, tutto il materiale arriva dall’estero. Non è quel che vogliamo. Con milioni di ettari di bosco non gestito, serve un cambio di passo. E Renzo Piano lo sa bene. Lavoriamoci insieme. Da un banco a una scuola, da una casa a un quartiere, da un borgo a un grande progetto di territorio, per la Montagna italiana. Di fatto, Renzo Piano lo sa, già lo facciamo da vent’anni, con tanti bravi Architetti, Ingegneri, Geometri, con tante Università italiane, con gli Ordini professionali e in particolare con l’Istituto di Architettura montana. Design, innovazione, percorsi di futuro. Legno sì, ma locale, italiano. Non importato. Su questo vogliamo, anche con Renzo Piano, puntare. Pronti a collaborare verso la riapertura delle scuole“. Lo afferma Marco Bussone, Presidente nazionale Uncem, Unione dei Comuni, delle Comunità e degli Enti montani italiani.

38 ORE FERMI IN CODA OGNI ANNO. 131 MILIARDI PER AMMODERNARE LE INFRASTRUTTURE

Oggi, come gli esperti avevano previsto, è una giornata da “bollino nero” sulle strade italiane. Ma anche nel resto dell’anno le cose non vanno altrettanto bene, in particolar modo nelle ore di punta delle giornate feriali. Stando ai dati della Commissione europea, infatti, gli automobilisti italiani rimangono incolonnati nel traffico per quasi 38 ore all’anno, praticamente perdiamo una settimana di lavoro bloccati in coda; nell’Europa a 27 solo Malta e Belgio registrano una situazione più critica della nostra. A dirlo è l’Ufficio studi della CGIA. A pagare un conto salatissimo sono sicuramente i pendolari, che utilizzano l’auto per spostarsi da casa verso l’ufficio/fabbrica e viceversa, e coloro che per lavoro devono guidare per buona parte della giornata un mezzo di trasporto. E’ il caso dei camionisti, dei padroncini, dei taxisti, degli autonoleggiatori, degli agenti di commercio e di tantissimi artigiani che per compiere gli interventi richiesti devono muoversi col proprio furgoncino per raggiungere le sedi/abitazioni dei clienti. Rispetto ai principali Paesi europei il gap del nostro Paese è importante: se in Olanda si rimane congestionati per 32 ore all’anno, in Francia e Germania si scende attorno a 30 e in Spagna a poco più di 26. La media UE si attesta a 30,4 ore (vedi Tab. 1). Le lunghe code che, purtroppo, condizionano negativamente la vita di moltissime persone sono ascrivibili, in particolar modo, a un paio di cause. La prima è dovuta all’insufficienza del numero di mezzi pubblici presenti nelle nostre aree urbane (bus, tram, metro, treni, etc.) che costringe tantissimi pendolari ad usare i mezzi privati. L’Istat, infatti, segnala che in Italia si reca al lavoro con i mezzi pubblici solo il 12,2 per cento degli occupati, mentre il 69,2 per cento lo fa guidando un’auto. La seconda è imputabile al grave deficit infrastrutturale che caratterizza il nostro Paese. I risultati che emergono dai confronti tra l’Italia e i principali Paesi europei sono impietosi e ci invitano ai intervenire in tempi brevissimi. Nel 2017, ad esempio, l’Italia disponeva di 27,8 km di rete ferroviaria per 100 mila abitanti, al di sotto della media Ue (42,5 km) mentre, per la sola rete a binario doppio elettrificato, il valore di 12,6 km per 100 mila abitanti era leggermente inferiore alla media europea (14,7 km). Sempre nel 2017, l’Italia presentava una bassa intensità autostradale in rapporto alle autovetture circolanti (1,8 km per 10 mila autovetture), un dato molto inferiore ai valori registrati in Spagna, Francia e Germania (tra 2,8 e 6,8 Km per 10 mila autovetture nel 2016). “Secondo i dati diffusi dal Ministero dei Trasporti – dichiara il coordinatore dell’Ufficio studi Paolo Zabeo – il deficit di competitività del nostro sistema logistico-infrastrutturale costa ai cittadini e alle imprese del nostro Paese 40 miliardi di euro all’anno . Anche per questa ragione è necessario che il Governo, a seguito della grave recessione economica in atto, avvii quanto prima il piano delle infrastrutture e dei trasporti che permetta di ammodernare il Paese, di renderlo più competitivo e, soprattutto, di imprimere una forte scossa positiva alla domanda interna”. “Sebbene i risultati che emergono dal confronto con le altre nazioni europee non siano soddisfacenti – aggiunge il segretario Renato Mason – anche l’Italia può comunque contare, nel campo logistico, su molte punte di eccellenza, soprattutto nel settore portuale e aeroportuale. Tuttavia, il risultato medio nazionale è insufficiente e continuiamo ad essere un Paese che ha bisogno di realizzare sia le grandi opere sia quelle di dimensione inferiore. Se saremo in grado di iniziare queste opere in tempi ragionevolmente brevi, attiveremo una leva molto importante per aggredire la recessione economica e per creare nuovi posti di lavoro”. L’Ufficio studi della CGIA segnala che l’allegato infrastrutture al Programma Nazionale di Riforma presentato il 6 luglio scorso, prevede un piano di investimenti prioritari per la mobilità di 196,7 miliardi di euro di cui 131,3 (pari al 66,7 per cento del totale) già disponibili (vedi Tab. 2). Il documento, chiamato “Italia veloce”, individua 130 opere strategiche individuate dal Ministero dei Trasporti a cui si devono aggiungere le infrastrutture necessarie per la realizzazione delle Olimpiadi Milano-Cortina del 2026, quelle per la sanità, scuole, caserme, carceri, etc., di competenza di altri dicasteri. Le opere stradali prioritarie da commissariare entro la fine dell’anno sono comunque 9, tra cui la Grosseto-Fano, la Roma-Latina, il terzo megalotto della SS106 Ionica e la Tarquinia-San Pietro in Palazzi. Altre opere incluse nell’elenco sono la A24-A25, la Ragusana, la Monte Romano est-Civitavecchia, la SS4 Salaria, il Ponte ad Albiano Magra, la e78 Grosseto-Fano, la Pedemontana Veneta e la Pedemontana Lombardia. Previsto, anche, il potenziamento o l’ampliamento di diverse altre tratte autostradali o di collegamento dell’A22 del Brennero e dell’A4 (tratto Milano-Brescia e Venezia-Trieste). Anche il “giudizio” dei grandi manager internazionali conferma lo stato di arretratezza nel campo infrastrutturale del nostro Paese. Dall’elaborazione dell’Ufficio studi della CGIA su dati del World Economic Forum (WEF) , tra i 10 Paesi europei più importanti presi in esame, l’Italia si colloca sempre in fondo alla graduatoria per qualità/efficienza del sistema logistico/infrastrutturale. In particolare per qualità delle strade (vedi Tab. 3); efficienza dei servizi ferroviari (vedi Tab. 4); efficienza dei servizi portuali (vedi Tab. 5); copertura della linea internet ultra veloce. In questo caso la fonte è la Commissione Europea (vedi Tab. 6). La CGIA, infine, sottolinea che oltre alla realizzazione delle grandi infrastrutture materiali e immateriali abbiamo altrettanto bisogno di portare a termine moltissimi interventi “minori” che sono però indispensabili per la messa in sicurezza di tanti cittadini, di moltissime città e piccoli paesi. Interventi che potrebbero dare una impennata alla della domanda interna. Si ricorda, infatti, che: l’88 per cento dei circa 8 mila Comuni italiani ha almeno un’area classificata a elevato rischio idrogeologico ; il 40 per cento circa dell’edilizia residenziale pubblica è ubicato in zone ad alto rischio sismico ; su circa 6.000 opere censite (gallerie, ponti, viadotti, etc.) quasi 2.000 necessitano di interventi urgenti ; i risultati del Censimento dell’acqua per uso civile evidenziano che nel 2018 il 47,6 per cento dell’acqua potabile non ha raggiunto gli utenti finali a causa delle dispersioni presenti nelle reti di adduzione e di distribuzione .

LA PRESENTAZIONE DEL LIBRO SU DINO BUZZATTI IN VAL DI ZOLDO

VAL DI ZOLDO “Buzzati è un grande, e ormai è un classico. E il mio piccolo libro che lo approfondisce attraverso l’analisi dei suoi testi, dai più famosi, quali ‘Il deserto dei Tartari’ alle raccolte di racconti, mi pare ancora la chiave giusta per entrare nel mondo di questo scrittore” Così sintetizza il proprio saggio sull’autore bellunese Dino Buzzati Antonia Arslan, alle spalle una brillante carriera di insegnante di Lettere all’Università di Padova e soprattutto una meritata fama di esperta delle vicende della sua Armenia, guadagnata con la pubblicazione di testi fondamentali sul genocidio perpetrato dai Turchi ottomani, su tutti ‘La masseria delle allodole’ (con film dei fratelli Taviani). “Dino Buzzati bricoleur e cronista visionario” è il titolo del volume che Antonia Arslan presenterà lunedì sera 10 agosto alle 21 a Fusine in sala Almerindo Rizzardini. Un saggio scritto tanti anni fa, ma che conserva intatta la sua freschezza e la sua attualità e da poco ristampato da un nuovo editore (Ares, Milano). Una carrellata -perché agile, ma non certo e n alcun modo superficiale,- sulla vasta e variegata produzione letteraria dello scrittore-giornalista e pittore di origine bellunese: che alla propria terra, e al fascino della montagna, rimase saldamente legato per tutta la vita. E che quasi un anno fa Belluno aveva di nuovo celebrato con una mostra a lui dedicata a Palazzo Fulcis. Ora un’altra scrittrice molto apprezzata, anch’ella con radici in parte bellunesi, ci aiuta a riscoprirlo e a conoscerlo meglio. Val di Zoldo, sala Almerindo Rizzardini di Fusine, lunedì 10 agosto alle 21. Su iniziativa della biblioteca Pellegrini e del comune di Val di Zoldo.